● 甘愿牺牲是军人的品质

选择做一名军人，就意味着选择了离牺牲最近的职业。

2016年7月10日，南苏丹中国维和步兵营遭遇袭击，2死5伤，此次突袭距离马里维和士兵申亮亮的灵柩回国不过一个月而已。看到自己的同胞客死异国他乡，多少人为之愤怒和悲痛。

生在和平年代的人，多数都无法理解“战争”意味着什么。它不是象棋上的楚河汉界，也不是诗词歌赋里的大江东去，更不是游戏里的打打杀杀，或是史书资料里的冰冷数据。战争没那么轻盈，具体到每一个个体的牺牲，都是血淋淋的。所有的太平盛世，都是靠鲜血和生命换来的，并依赖着它的守护。

曾有人问：“为什么要维和？跟我们有什么关系？军人牺牲在国外值不值得？”在军人的字典里，没有为什么，只有“服从”。他们的心里就一个想法：出去就是代表着中国，至于自己姓甚名谁已不重要，自己的言行举止传递着和平友谊，也意味着大国的责任与担当。

作为军人，当祖国需要我的时候，我就是一颗子弹，指哪儿打哪儿；当人民需要我的时候，我就是一堵墙，坚不可摧。很多事情不是非要知道答案，有没有人理解，都不妨碍军人前赴后继地出现在英雄曾经倒下的地方。

人固有一死，有的轻于鸿毛，有的重于泰山。值与不值，只求无愧于身上的军装，头上的军徽。有些硝烟战火看似遥远，倘若袖手旁观、置之不理，终有一天会烧到自己的土地上来。世界和平的最终受益者，并不是军人自己，他们多希望从此岁月静好，再不需要任何人付出生命和鲜血。可是，每一名军人都知道，国家是从苦难中走出来的，过程中的艰辛历历在目，他们不能再跪尝屈辱的历史苦果，唯有强大的国防，不怕苦、不怕死的人民军队，才能实现这一切。

在开创革命根据地的峥嵘岁月里，红军指战员的脖子上都系着红带子，取名“牺牲带”，表明了为共产主义献身的决心。在当年的井冈山斗争中，仅有名有姓的烈士就有15000人，无数惊天地、泣鬼神的英雄壮举，映入眼帘，铭记人心。

卢德铭是孙中山亲自面试并认定合格的黄埔军校的优秀学员，是北伐战争中军功显赫的虎将，担任湘赣边界秋收起义的总指挥。秋收起义失利后，他在文家市前委会议的关键时刻，坚决支持毛泽东的主张，不攻长沙、向萍乡退却，确保了起义部队在前委领导下的统一行动。

1927年9月29日清晨，当起义军从萍乡附近的芦溪出发，行至15华里的山后岩时，突然遭到了江西军阀朱培德部江保定特务营和江西第4保安团的伏击。由于事发突然，部队没有任何防备，损失非常惨重。在紧要关头，卢德铭挺身而出，率领部队占领了白泥坳地，掩护部队转移。

当后续的部队全部安全转移进山后，卢德铭才从白泥坳地撤下来，就在他骑马通过一片开阔的地域时，不幸被埋伏的敌人开枪打中，当场牺牲，年仅23岁。敌人撤退后，当地群众把卢德铭和同时牺牲的40多名起义军的尸体就地埋葬。

卢德铭从此安静地在江西的红土地上睡去了。

像卢德铭一样，为了革命事业牺牲的军人还有很多，很多人都没有留下名字乃至任何的印记。他们为了什么呢？明明知道上战场是要牺牲的，有些战役敌众我寡，实力悬殊，在开战之前就预料到了结果，甚至知道可能有去无回，为何还要冲锋陷阵呢？

1936年，美国记者埃德加·斯诺在陕北的黄土高原采访了毛泽东和红军的其他领导人。通过斯诺的报道，世界第一次真正认识了中国红军和两万五千里长征。红军战士在长征中挨冻受饿，穿越了险峻的峰峦，迈过了荒无人烟的草地，横渡了24条江河，打了无数次的胜仗。它像一部史诗，也是一个奇迹，更是人类精神的丰碑。当人们深入去挖掘这一奇迹的时候，才发现长征的胜利不是偶然的，它源自军人内心坚定的信仰。

信仰的力量是巨大的，当一个人对某种思想、某项事业产生了信仰时，就会释放出巨大的能量，甚至不惜牺牲自己的生命去维护这个信仰。选择一种信仰，就等于选择了自己的命运；有信仰才会有理想，而理想恰恰是让人超越平庸走向卓越的桥梁。

军队与使命同在，军人也与使命同在。当国家和人民群众的安全受到威胁的时候，军人挺身而出就是天经地义的，无须任何理由，用自己的鲜血和生命，换来人民的幸福，纵使血雨腥风、枪林弹雨，依然义无反顾。献身使命、甘愿牺牲的英雄主义，是军人身上最光彩夺目的品质。

● 出生入死，无怨无悔

世界上最勇敢的人，不是对什么事情都无惧，甚至无畏死亡，而是怀着恐惧却依然勇往直前。军人，就是这样一个群体。在生死线上，他们愿意把死的威胁给自己，把活的机会给群众。谁的生命都无法重来，可他们无怨，因为他们是军人；他们无悔，因为他们选择了这身军装。

2008年“感动中国”的人物中，李隆的名字被很多人记在了心里。他是河南省郑州市公安消防支队特勤大队副大队长。自1995年加入公安消防队伍后，一直在重大灭火抢险救援事故现场出生入死，他总是站在最危险的位置，从未退缩过。他先后参加灭火救援战斗3170多次，抢救遇险群众760余人，先后荣立个人一等功一次、二等功一次、三等功三次，被称为“灭火救援尖兵”、“全国抗震救灾模范”。

李隆的办公室里有一块牌匾，上面写着：“铸就英雄是在瞬间，考验英雄则是一生一世。”他说，自己从来都是怀着感恩的心出现在灾难现场的，那些受难的群众需要消防战士，每一次灾难都震撼着他，让他从受难者的身上感受到了人们对生命的渴望，由此也让他更加珍惜自己的岗位。

每次执行任务的时候，他总是冲在最前面。平时的训练中，他不断地教育和鼓励新入伍的战士，只有苦练抢险救援的技能，才能救出更多的人，倘若自身的安全都无法保证，如何救人？作为大队长，他始终觉得自己有责任和义务确保战士们的安全。

在一次接受记者采访时，李隆被问道：“在抢险救援、面对死亡的时候，您畏惧过吗？”

李隆回答得很实在：“有一丝害怕，但并没有畏惧。在四川，我趴在废墟里直接面对六级余震的时候，有一丝遗憾，可能来不及给家人留个言，但还是要一如既往地去救援。因为，在我眼前有一个个活生生的生命，要快点把他们救出来。”

在汶川地震中，李隆和他的战友在废墟中连续作战，救出了大量被掩埋的群众，其中就有被埋压124个小时的卞刚芬。在回忆这段救援经历时，李隆说：“我们消防官兵只是做自己该做的，让我印象最深的是灾区老百姓的坚强，他们的坚强让我们更有信心，我们不抛弃、不放弃，克服一切困难，哪怕牺牲我们自己，也要把被困者救出来。救卞刚芬的时候，她看到了希望，但是她触摸不到，为了能够让她知道我们在努力，我钻进去握住她的手，那个时候我很有可能会被余震震塌的建筑物拦腰截断，但我确实让她触摸到了生的希望，值！”

有朋友问李隆，消防官兵和普通的公安警察有什么区别和共同点？李隆的回答，说出了所有身着军装和警服人的心声：“警察也好，消防员也好，没什么区别，共同点就是头顶着国徽，要履行好国家、人民赋予他们的责任，尽好他们的义务，为我们有一个和谐的生活环境做自己应该做的。”

的确，在警察的队伍中，也一样有着很多出生入死、无怨无悔的身影。

2005年5月6日凌晨，一位法国女孩在海地贝莱尔地区遭到歹徒的绑架，联合国海地稳定特派团下达了突击解救人质的命令。中国的装甲车被委派作为开路先锋，从军人到特警、从佛山到海地一路走来屡立战功的孙建国，被任命为机枪手。

很快，歹徒就发现了突击队，枪声响了起来，子弹打在装甲车上。孙建国的脑子里，根本就没有躲避的念头，回忆起当时的场景，他直白地说：“死都得顶着！”因为，他是一名维和队员。

刚到海地的时候，他看到满目疮痍、一片狼藉的街头很是震撼，几乎每天都能听到枪声，闻到硝烟的味道。中国的维和部队在海地扮演着诸多的角色，巡逻、驻守、警戒保护、物资押运、人质解救等，在装甲车上做机枪手，随时都可能被当成“靶子”，说不紧张肯定是假话，在孙建国去海地的第一周，就见到了一位菲律宾士兵惨死在“冷枪”之下。

和孙建国一起同去海地维和的队长回忆说，在海地期间，队员们每天执勤都是冒着生命危险，加之与亲人分别，很容易产生消极情绪。孙建国的情况也不太好，到海地的三四个月后，左腿患上了膝伤，有时膝盖肿得无法走路，可他从来没有抱怨过，出任务时背起超过50斤的装备就走，实在疼得受不了了，就吃一片止痛药。

在海地执行维和任务的八个月里，孙建国先后参加了贝莱尔地区的大规模联合清剿、抓捕任务，执行多类勤务，尽管他的左腿膝关节因严重受损，无法恢复了，可他回忆起这段经历，依旧是满满的自豪。

一个人的脊梁，不是骨头而是精神；一支军队的脊梁，不是武器而是精神。 身穿军装警服的英雄，经历不同、岗位不同、事迹不同，但他们都有一颗对党和人民忠诚的赤子之心，也有忘我的奉献精神。为了“大家”，他们乐于吃苦，不惜奉献自己的青春、热血，乃至生命。他们，真的是我们生活中最可爱、最可敬的人。

● 人物故事|李剑英：飞机无法转弯，就让生命改变航向

12时04分09秒，639：“我撞鸟了，我要调整跳伞。”

12时04分15秒，639：“看迫降行的话，我把起落架收起来了。”

12时04分18秒，639：“我把起落架收起来，迫降！”

12时04分25秒，飞机解体爆炸。

这段录音是飞行员李剑英最后和塔台的三次通话。他为什么要调整跳伞，又为什么冒着生命危险放弃跳伞选择迫降？让我们回到2006年11月14日，看看那一天到底发生了什么。

·16秒的生死抉择

那天，兰空某团驻地天气不错，空中云朵不多，能见度大于10公里，是一个适合飞行的好天气。上午11时17分，飞行员李剑英（代号639）驾驶某型歼击机双机起飞，执行空中巡逻游猎任务。

经过常年的训练，李剑英在完成起飞、出航、空域动作和返航、解散加入起落航线的过程都很顺利。可是，没有人预料到，这竟然是李剑英最后一次和自己心爱的战机冲上云霄了。

12时02分，飞行员李剑英接连向指挥员报告情况，指挥员接到后回答，检查好三转弯即可着陆。战机就像平日里一样下降高度，进入三转弯，加入下滑线，所有的动作都是那么娴熟。12时04分09秒，当飞机的高度下降至194米，距离机场2900米的时候，突然遭遇鸽群撞击，发动机发出了“砰”的一声巨响。

李剑英开始跟塔台联络，就是我们上面看到的那一段录音。在整个通话的过程中，他的声音始终保持沉稳，没有丝毫的紧张慌乱。16秒的时间，告别竟然是这样的短暂，这样的突然。在最后的时刻，李剑英选择了放弃跳伞，放弃能够生存的三次机会，毅然决然地离开了那片沃土，那片蓝天。

·用生命维系大爱

到底是什么原因，让李剑英三次放弃生存的机会呢？

大家都知道，鸟撞飞机是一个世界性的航空难题。有些飞机有两个或多个发动机，撞鸟后可紧急关闭被打坏的发动机，实施迫降。可是，李剑英驾驶的战机是单发机型，想要着陆难度巨大。

在他第一次报告鸟撞飞机的时候，战机距离机场跑道2900米，高度是194米。瞬间，机身就开始剧烈抖动，发动机转速陡然下降，温度急剧上升，战机以平均每秒11米的速度下降。遇到这类情况时，飞行员通常都会报告“我撞鸟了，跳伞”，可他在报告中却说“要调整跳伞”，他到底要调整什么呢？

事故发生后，调查组的人员勘察推断，倘若当时李剑英不调整，而是选择直接跳伞，那么飞机很有可能坠毁在村庄田野，危及人民的生命和财产安全，后果不堪设想。他想调整跳伞的原因，就是为了避开村庄。

调查发现，在鸽群撞击点到飞机坠毁点2300米跑道延长线的两侧6800米范围内，有7个自然村，一处高速公路收费站，还有一个砖瓦厂。沿下滑轨迹依次分布3个村庄，共268户，住着3500口人。李剑英何尝不知道，跳伞就有了生存的机会？可他更加清楚，如果飞机坠毁了，落在村庄里，牵扯到的就不仅仅是一条生命了。作为一个有着多年经验的飞行员，他和战机常年做伴，要做出跳伞、抛弃战机的决定实在太难了，但凡有一丝的希望，他都会把战机驾回去。

凭借着精湛的飞行技术和良好的心理素质，李剑英稳稳地操控着驾驶杆，努力把即将失控的“战鹰”驾驶到没有人烟的跑道延长线，并沉着地向指挥员报告：“看迫降行的话，我把起落架收起来。”眼看着战机就要接近跑道延长线，他再次报告：“我把起落架收起来，迫降！”战机急速下降，在12时04分25秒，爆炸解体，李剑英粉身碎骨，与飞机的残骸融为一体。

·不跳伞才是真正的李剑英

飞机解体后，发生的爆炸一直持续了两个小时。爆炸现场距离最近的一位群众不到20米，所幸没有任何群众伤亡。兰空的领导告诉记者，当时飞机上有800多公升的航空油，120余发航空炮弹，1发火箭弹，一旦跳伞后飞机失控，会给群众带来巨大的灾难。当时的指挥员目睹了李剑英的壮举，他说：“李剑英完全可以跳伞保住自己的生命，可他毫不犹豫地选择了牺牲，这是一种坦荡，一种无私，一种高尚的境界。”

为了保住人民群众的生命财产安全，李剑英发扬了人民军队的优良作风，让那16秒钟的抉择，成为人生最壮丽的篇章。他的战友们都说，如果李剑英跳伞了，那肯定不是真实的李剑英，不跳伞才是真正的李剑英！

李剑英出生在一个朴实的家庭，从小到大一直品学兼优，很早就心怀“蓝天梦”。18岁那年，他以优异的成绩被招飞入伍，进入航校，历任飞行学员、飞行员、中队长、副团职领航主任、正团职领航主任、正团职飞行员等职。在22年的飞行生涯中，他累计飞行5003次，安全飞行2389个小时，先后荣立三等功1次、二等功1次。

一直以来，李剑英都是一个对飞行训练精益求精的人。飞行之前，无论一个科目飞了多少次，他都要反复计算、演练，把风向、风速、云雾、能见度、地面参照物等飞行参数进行定量分析，制定出各种预案，不放过任何细节。在飞行中，他沉着冷静，按章操作，把每一次飞行都完成得毫无遗憾，从未发生过错、忘、漏的问题。

在对抗演习中，李剑英表现得勇猛无畏。每次执行急难险重的任务时，都是第一个往前冲；每次有重大训练任务，都是第一个递交请战书。他说，飞行是勇敢者的事业，总会伴随着一定的风险，和一些不可测的因素，作为一名战斗机飞行员，就是要做到险情面前不惊，困难面前不惧。

如今，李剑英走了，走得坚定而从容，走得壮烈而辉煌。在生死关头，他义无反顾地把生的机会留给了群众，恰如感动中国组委会授予他的颁奖词中所言：“他有22年飞行生涯，可命运只给他16秒！他是一名军人，自然把生命的天平向人民倾斜。飞机无法转弯，他只能让自己的生命改变航向！”