共享单车，机遇与挑战

去年秋天，我参加了北京市教工委组织的“名家领读经典”系列课程的学习，对我最有启发的莫过于李稻葵教授有关中国经济形势的一番演讲。我想通过这篇文章简单阐述一下我对目前十分火热的一种经济模式——共享经济的一番思考。

共享经济发展得如火如荼，其实彰显了中国经济发展正迈入一个新时代。当前共享经济最典型的代表，莫过于ofo单车、摩拜单车等。短短一年时间，共享单车便以燎原之势席卷全国。共享单车其实多年前便已经出现，但普及程度却远远不及当今的ofo、摩拜之属，究其原因，或许源于二维码的惊天之功以及“无桩停车”的便利。我曾问过许多出国留学的朋友，他们表示，即使是日、美等发达国家，也未曾有此等便利，更不必说其他国家了。这似乎真可以说是我们中国发展的一个令人自豪之处。

我在这里用了“似乎”二字。这是因为，原本它拥有大好的发展形势，但在发展过程中，却出现了越来越多的问题，以至于现在已经有很多人对它不再看好，甚至认为这种模式不可持续。就我的看法，这种模式似乎主要存在两方面的问题：一方面是社会问题。共享单车问世以来，使用者的不文明行为屡见不鲜。有给共享单车上私家锁的，有随意拆装共享单车部件的，我甚至还听说有一家公园单车行为了避免ofo单车影响其收入，在夜晚吩咐店员将附近所有ofo单车的轮胎全部放气。这些恶劣的举动不仅使原本便民的服务变得不再方便，而且给共享单车公司带来了极高的维护费用。另一方面则是经济问题。上面提到的单车行放气的举动，其实正是共享单车对相关产业形成巨大压力的一种表现。除此之外，同行业之间的竞争也在愈演愈烈。ofo、摩拜、永安行等公司为了竞争大打价格战，前景如何，仍是未知数。

但这都不是最重要的问题。最重要的是投资过多过热而导致的潜在隐患。说到这里，我想到了20世纪80年代日本的房地产泡沫。当年日本国民发现房地产业有机可投，于是将大量的积蓄投入其中，使后期房价涨到令人匪夷所思的地步，而国际资本在获得足够利益之后，便迅速撤离日本。此后日本房价暴跌，房地产业迅速崩溃，日本经济遭到严重的打击。

在我看来，今天的共享单车业，很可能也面临着同样的问题。对于现在的共享单车业而言，最大的收入从来不是那微小的租金，而是每个用户交纳的100到500元不等的押金。假设每人长期投入100元，这将是一笔多么可观的资金！除此之外，各大共享单车企业还纷纷融资，ofo先前完成了4.5亿美元的融资，而马云也向永安行投入了巨资……

试想，现在共享单车暴露出的问题如此之大，维护的费用不下50%，可以推知企业在数年内盈利的可能性几乎为零。一旦国外资本不再看好共享单车，国内消费者也不再对其抱有信心，那么企业能抵受住这两头资本的迅速撤离吗？所以，现在共享单车企业看似风光，其实未来处境十分凶险。

如今发展过热的共享单车，如果破灭，不仅是对创业者们致命的打击，而且会使这样一个便民项目付诸东流。因此，无论从哪一方面说，国家都不应袖手旁观，解决隐患应是当务之急。

如何解决这一难题呢？在阅读了《习近平谈治国理政》一书后，我对书中关于“看不见的手”和“看得见的手”二者关系的阐述非常赞同，也因此形成了自己的一点想法，想拿出来分享一下：20世纪时，美国总统罗斯福接受了凯恩斯主义中政府干预经济的主张，成功挽救了萧条数年的美国经济。这个主张也一直为当代中国所运用，但在当下的共享单车行业中却似乎显得用力不足。我认为政府一方面应当加强对这个行业的宏观调控，防止其过快过热，另一方面，政府应该投资于当前的共享单车企业。

如今发展过热的共享单车，如果破灭，不仅是对创业者们致命的打击，而且会使这样一个便民项目付诸东流。因此，无论从哪一方面说，国家都不应袖手旁观，解决隐患应是当务之急。

这个想法看起来可能显得有些荒诞，但是我觉得这似乎是解决问题的一个好方式。第一，政府投资多为满足社会公共需要，而共享单车正是地地道道的便民工程。政府投资其中，并无不合理之处。何况最早的共享单车原本就是政府行为。第二，当下共享单车企业的经营之所以如此难以为继，最大的原因在于维护费用过于庞大。有公司表示，用于维修损耗的费用甚至超过了其收益的一半，而这还不包括其他成本。这也正是不看好共享单车前景者的主要担忧。政府投资后，可使之成为便民工程的一部分。可以以各街道社区为单位，由办事处、居委会进行共享单车的维护、管理工作，使共享单车的保护成为公家行为，同时也可以借此解决随意停放的问题。这样既可以降低管理费用，亦可以政企合作，使公民诚信系统等与共享单车企业自然挂钩，既大大减少社会问题，亦缓解企业入不敷出的压力。第三，政府宏观控制的加强，可以防止共享单车企业非法集资，严格控制其融资款项的来源和去处，以防遭受外来资本的毁灭性打击。

早年的共享单车之所以无法像今日之火爆，是因为缺乏如ofo、摩拜这样的活力、灵动；今日的ofo、摩拜之所以面临着明显的隐患，是因为它缺乏足够的全局把控能力。能兼二者之长而避二者之短者，恐怕非政府参与莫属。所以共享单车是不是创业者们的南柯一梦，或许将取决于政府如何介入其中。我也更希望中国公民都能做一个有素质的消费者。我相信，唯有如此，方能使共享单车真正成为全中国人民永久性的福利。

北京交通大学 李俊儒