新的丝绸之路 |
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随着邓小平经济改革的深化发展,中国已成为亚洲举足轻重的经济强国。中国已经成为世界经济第二大国,而且据预计,将很快超越现今的世界第一经济大国美国。然而,这个世界上人口最多的国家(印度仅次于中国)以此所赢得的,是它早在丝绸之路早期就已经拥有的地位和势能,只是由于欧洲的工业革命以及中国在欧洲新时代开始时把自己封闭起来,才走上了失势之路。显而易见,今天的中国把确保贸易和经济关系安全与继续增长列为重中之重,也正因如此,它的政治影响力绝不仅在亚洲,而是在全球。
与此相关的是这个名为“新丝绸之路”的项目,这就是中国所追求的目标,尤其是在中亚地区要追求的目标。1996年,上海五国会晤机制建立,它包括中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦。随后在2001年,上海合作组织在此基础上建立。属于这个合作组织的国家除了上述五国,又新增了乌兹别克斯坦、印度和巴基斯坦。2011年,30个亚洲国家共同发起了“新丝绸之路”动议,旨在如同古代丝绸之路那样,促进东西方的贸易往来。在中国国家主席习近平的倡导下,这个项目被冠以“一带一路”(全称:丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路)的名称进行宣传和实施。
新的丝绸之路——铁路联网计划
“一带一路”一方面是要在东西方之间、在中国与欧洲之间建造一张现代化的公路和铁路交通网络;另外,也要形成一个包括亚、欧两洲所有国家的联合。此举是为贸易通商,但也如同古代时期的丝绸之路一样,为的是影响力、价值观、思想观念以及其他方方面面。
那些貌似大胆的设想,正在逐步被系统化地实施。中国要在未来肩负起推动沿线亚欧各国经济合作的角色的重担,而且要通过这新的丝绸之路为此创造相应的可能性。在过去的几年里,一条高速铁路已经在中国国内建成,就是北京到上海的高铁。它使得北京—上海(大约1200千米)之间的交通从原来的14小时一下子缩短到4小时。如今,中国已经把这种高速铁路系统技术向全世界推广,而在这个领域内的欧美企业在市场中被逼得节节败退。伊朗禁运令刚刚解除,就在首都与中国签署了一份修建从马什哈德到德黑兰的高速铁路的合同。类似的高铁合同还有与泰国的(通往新加坡的铁路),以及与印度北部地区的。
这条泛亚铁路究竟怎样从伊朗出发,并延伸到欧洲,还是一个未知数,而且它要取决于政治局势的发展变化。一个另外的建议就是,再修一条与现有的西伯利亚铁路线并行的中—欧(不是俄)式快速铁路宽线。大约在2025年,中国将建成这样的一条铁路连线,一条使中国与欧洲之间在48小时之内联通的铁路线。这条新的丝绸之路将不再靠骆驼背,而是用快速火车来实现运输。
北京西部的马可·波罗桥(即卢沟桥)