调查与模型

交通调查

交通调查 对道路交通流以及与其有关现象的片断的测定与分析。其目的是为了了解与掌握交通流的规律，向交通、城市规划建设和环境保护以及公安交通管理等部门提供用于改善、优化道路交通的实际参数资料和数据。可分为以下四类：（1）全国性或全省（市）区域的交通需求与交通状况调查；（2）针对具体项目以一定范围和道路路线为对象的调查；（3）为改善局部不良路段和个别交叉口交通状况的调查；（4）其他调查，如社会经济调查，道路两侧土地使用特性调查、交通事故资料调查、驾驶人交通特性调查和交通环境调查等。调查内容有：交通量，车速，交通密度，通行能力，行车延误，起讫点及出行，车辆停放，行人交通，公共交通，自行车交通，交通安全，交通环境，城市交通畅通工程，交通规划，预可行性、工程可行性及后评价调查等。

居民出行调查 对城市居民出行行为的调查。在城市不同区域按合理抽样方法和抽样率抽样，对抽样住户进行调查。调查内容包括居民家庭情况、个人情况、出行情况等。主要调查方法有家访调查法、电话询问调查法、明信片调查法。中国较多采取家访调查法。

流动人口出行调查 对城市流动人口出行行为的调查。调查的城市流动人口分为两部分，一为居住在旅馆、工厂、工地等非居民家中的外来人员；二为调查日从火车站、机场、客运码头以及长途汽车站离开的外来人员。调查内容包括个人情况和日出行情况两部分，日出行情况包括来自何处、去向何处、停留时间、采用的交通工具、调查日出行次数、出行方式、出行目的等。

机动车出行调查 对城市机动车出行的调查。调查内容包括各类车辆的平均出行车次、出行起讫点、平均出行距离、里程利用率和平均载客数、出行目的等。调查对象包括客车、货车、摩托车、出租车等车辆的日出行情况。

用地出行吸引调查 对城市不同地区、不同用地设施的出行吸引的调查。通常使用同一地区同种用地类型上的多个样本单位的出行吸引率。在典型用地建筑体或建筑群对出行到达情况进行调查。可分为人员吸引调查和车辆吸引调查。前者又常分为本单位工作人员吸引调查和来访人员吸引调查。调查方法是现场抽样询问，同时统计到达总数。调查内容包括单位基本情况、从业人员个人情况、来访者个人情况、人流量统计、车流量统计等。

货运交通调查 对城市货运交通运行的调查。一般对发生大宗货源的大中型工业企业、港口码头、铁路车站、建筑单位以及部分仓储、商业单位进行抽样调查。调查内容包括单位基本情况、货种进出量和方式进出量、典型日汽车货运出行特征，以及汽车运输起点单位和终点单位、货运量、运输车次和运载里程。通过调查可掌握货流及货车在时间和空间上的分布特征和规律，分析并确定其流量流向。

道路交通调查 对城市道路交通运行的调查。调查内容包括重点交叉口流量流向、重要道路断面流量、主要道路车速、通过校核线交通流量等。道路流量调查方法有人工记录、摄像、电磁感应等；车速调查方法有浮动车法、跟车法和GPS法等。

公共交通调查 对城市公共交通运行的调查。调查内容包括运能、运量的时间和断面分布；运行速度、高峰满载率、准点率；乘客平均乘距、换乘率、接驳方式等。对出租车的调查内容包括每日车均载客次数、平均车次载客人数、载客距离等。随着信息技术的发展，渐以刷卡信息、车载GPS信息调查为主，人工跟车调查为辅。

车辆停放调查 对城市停放车辆的需求和供应以及停放特征的调查。调查内容包括最大停车数、日累计停放数和可供停车车位数（路内与路外），不同停放地点、停放时间的车位使用率（或周转率），停车的出行目的、停车至目的地的步行距离（或时间），停车收费和停车管理规定，出行停车决策等。调查方法包括对车号连续与间断调查、大型公建与专业停车场调查、停放设施调查和停放特征询问等。

交通设施调查 对城市交通设施状况的调查。城市交通设施分城市交通工程设施和城市交通管理设施两大类。前者指工程构筑物，包括城市道路、城市铁路、城市隧道、地铁、桥梁、机场、大型立交、主要枢纽、主要停车场（库）等；后者包括标志、标线、信号控制、监控中心、紧急呼救电话、事故处理装备等。调查针对各种设施的布局、组成、规模、功能以及运行状况、服务质量等都设有相应的统计指标，统计指标输入数据库系统，作为交通规划和交通管理的基础资料。

交通环境调查 对城市道路交通参与者的空间及外界影响的各种自然因素的调查。分为城市交通静态环境调查和城市交通动态环境调查。前者指对相对于道路不作移动和不随时间改变其内容与形态的各种结构物等所构成的交通景观的调查，如对道路及停在道路上车辆的调查，固定不变的交通安全设施与标志的调查，道路照明设施及道路绿化的调查等。后者指对进行中的车辆、行人及随大气飘移的气体状态、随时间变化的交通信号、可变标志等所构成的交通感观的调查。

城市出入口机动车调查 对城市出入口机动车一天内交通活动的调查。调查内容包括客、货车所属省名和城市名、牌照号、额定载客量或载货量，本次载客量或载货量、本日各次出行的出发地与目的地及主要路线、逗留市内的天数等。调查方法有拦车查询填表和拦车发表回收两种，一般常用前者。具有难度大、外地驾驶员不易合作、需抽取一定比例的样本数量进行扩算等特点。通常由车辆管理部门主持。设卡拦车地点必须留有维持车辆正常通过的空间。