工具与设施

水路交通工具 亦称“水路交通运输工具”、“水路运输工具”。水路输送运输对象的器具。有客船、货船、油船、集装箱船、渡船、拖船和驳船等。

水路运输工具 即“水路交通工具”。

公路交通工具 亦称“公路交通运输工具”、“公路运输工具”。公路输送运输对象的器具。有客车、货运卡车、拖车和集装箱牵引车等。

公路运输工具 即“公路交通工具”。

铁路交通工具 亦称“铁路交通运输工具”、“铁路运输工具”。铁路输送运输对象的器具。有机车、旅客列车、货运列车等。

铁路运输工具 即“铁路交通工具”。

航空交通工具 亦称“航空交通运输工具”、“航空运输工具”。航空输送运输对象的器具。有客运飞机、货运飞机、直升飞机等。

航空运输工具 即“航空交通工具”。

城市交通工具 亦称“城市交通运输工具”。城市交通输送运输对象的器具。包括自行车、电动自行车、摩托车、小汽车、公交车、出租车、轨交列车、货车等，也包括水路交通、铁路交通、航空交通的工具。

管道运输工具 管道输送运输对象的器具。有原油输送管道、成品油输送管道、天然气输送管道、固体浆液输送管道、多相混输管道等。

水路交通设施 亦称“水路交通运输设施”、“水路运输设施”。水路输送运输对象的设施。有港口、码头等。

水路运输设施 即“水路交通设施”。

公路交通设施 亦称“公路交通运输设施”、“公路运输设施”。公路输送运输对象的设施。有公路、公路线、公路网、公路桥、公路隧道、汽车车站、枢纽站等。

公路运输设施 即“公路交通设施”。

铁路交通设施 亦称“铁路交通运输设施”、“铁路运输设施”。铁路输送运输对象的设施。有铁路、铁路线、铁路网、铁路桥、铁路隧道、铁路站等。

铁路运输设施 即“铁路交通设施”。

航空交通设施 亦称“航空交通运输设施”、“航空运输设施”。航空输送运输对象的设施。有航空港、机场、航站等。

航空运输设施 即“航空交通设施”。

城市交通设施 亦称“城市交通运输设施”、“城市运输设施”。城市交通输送运输对象的设施。有公交线、公交网、公交站、地铁线、地铁站等。还包括水路交通、铁路交通、航空交通的设施。按功能分为基础设施、运输设施、管理设施、信息设施。

城市运输设施 即“城市交通设施”。

管道运输设施 管道输送运输对象的设施。有管道运输线、管道运输网、管道运输泵站、管道运输储库等。

交通设施容量 交通设施可容纳的最大交通量。广义指设施的系统容量，它大于各单体设施容量之和，具有交通设施系统的规模效益。狭义指单体设施的容量，通常在实施的规划设计中予以设定。

运输网 亦称“交通运输网”、“交通网”。由一种或多种运输方式的线路和枢纽组成的运输网络。运输线路是运输网的基干，运输枢纽（含港、站）是运输线路联结成网的节点。运输网是运输生产的主要物质基础，其空间分布、通过能力和技术水平，体现整个运输系统的状况和水平。其发展与社会经济和技术发展水平密切相关。按组成要素分为由一种运输方式单独构成的部门运输网（如铁路网、水上航道网、公路网、航空网和管道网等）和由两种或两种以上运输方式联合组成的综合运输网。部门运输网按线路技术标准和经济作用不同，划分为不同的层次，如铁路网分为全国、地区和地方三级。

交通运输网 即“运输网”。

交通网 即“运输网”。

运输网密度 一定土地面积或一定人口平均拥有的各种运输方式的线路里程数之总和，或某种运输方式的线路里程数。运输网发展水平及其布局的强度指标，反映了一个国家或某地区经济发展的规模和水平。在表明一国运输网状况时，可用人均运输网密度和单位面积运输网密度的几何平均数表示：

式中： d 为运输网密度； L 为运输网长度； S 为国土面积； P 为人口数量。有人提出“综合运输网密度”的概念，即人均运输网密度、单位面积运输网密度和单位国民生产总值运输网密度三者的几何平均数，公式如下：

式中：ds为综合运输网密度； Q 为国民生产总值； L 为综合运输网长度（由各种运输线路长度利用设定系数换算而成）； S 为国土面积。

综合运输网 亦称“统一运输网”。由多种运输方式的路线或运输网组成的运输网络体系。网内各种运输线路和设施，按各种运输方式的使用范围、地区自然地理条件、社会客货运输需要有机组合，具有整体性和协调性。在设施上可使各种主要的线路、航道等衔接成网；在组织管理上可统一规划，统一经营管理；还可统一各种运输方式的技术作业。其结构组成、发展水平及其布局随社会、经济、技术条件的变化而调整和发展。按其空间范围，分为全国综合运输网、地区综合运输网、农村综合运输网和城市综合运输网。

统一运输网 即“综合运输网”。

综合运输网布局 综合运输网的设施、运输线路和运输枢纽的布局。包括确定运输线路的走向、类型和技术标准等。应遵循运输路途最短，发挥各种运输方式优势，与运输线相协调，大中小枢纽相结合等原则。此外，还应与所依托城市的城市规划相协调。

运输通道 亦称“运输走廊”。一定区域内，连接主要交通流发源地，有共同流向、一般有可供选择的几种运输方式组成的宽阔地带。其形成取决于一个国家或地区的地理、历史条件、自然资源状况、生产力布局及经济发展水平。有不同层次和等级。按范围分为国际运输通道、国家运输通道、区际运输通道和区内运输通道。基本特征是：（1）常是几种运输方式干线组成的地带，没有明确的边界，但也可以是单一的运输干线。（2）所经地带一般经济发展水平较高，人口集中，客货流密集。（3）在运输体系中占重要地位，以占运输网线路较小比例的干线承担较大比例的客货运输量。

运输走廊 即“运输通道”。

运输区划 亦称“交通运输区划”。一定区域内的运输线路、港站、客流、货流、运输枢纽等的组合。可较好地发挥各种运输工具的能力，减少不合理运输所造成的经济损失。按运输对象分为货流区划和客流区划；按运输方式分为航空运输区划、近海航运区划、远洋运输区划、公路运输区划等。还有吸引范围区划，它以一国一地区某些主要运输线路的始发车站、航空港或港口为中心，对其运输能力所及的范围进行区划。

交通运输区划 即“运输区划”。

运输线路 亦称“交通线路”。由一种或多种运输方式输送运输对象的路线。如水路交通有海洋航线、内河航线，公路交通有公路干线、公路主干线、公路支线，铁路交通有铁路干线、铁路支线，航空交通有国际航空线、国内航空线。

交通线路 即“运输线路”。

运输线路长度 各种运输方式运输线路的里程数。是反映运输业发展规模和水平的指标。也是编制运输网发展规划和线路维修计划的主要依据之一，以及运输企业进行内部核算、计算客货周转量等指标的基础。

运输枢纽 亦称“交通枢纽”。有一种或多种运输方式的运输设施的综合体。在枢纽内，有不同运输方式的客货到发、同一运输方式间的客货中转、不同运输方式间的客货联运，及相应的各种运输工具的技术作业等。包括港口、机场、车站、运输线路、仓库等设施，以及起重装卸、到发、中转、联运、编解、维修保养、物资供应、安全和导航等机构。是综合运输网的重要组成部分。按衔接的运输方式，分为水陆运输枢纽、陆路运输枢纽和水陆空运输枢纽等。在石油的原油生产或炼油业发达的国家或地区，管道运输亦为枢纽的组成部分。

交通枢纽 即“运输枢纽”。

交通枢纽城市 亦称“交通中心城市”。居交通枢纽位置，以交通运输业为主的城市。其确定的标准：（1）是交通运输业在业人数占该城市在业总人数的比例，超过全国或一定区域所有城市的平均比例的某种指标值；（2）是交通运输业产值在该城市国民经济总产值中占有较大的比例；（3）是该城市运输活动在全国或区域中占有较重要的地位。大城市和区域性中心城市虽多为交通中心，但未必为交通中心城市。按主要的运输方式，分为铁路枢纽城市、水运枢纽城市、水陆交通枢纽城市等。

交通中心 交通线路集结、换乘（换装）方便的地方。可以是同类交通路线的交叉地，也可以是不同类型（如铁路、公路、水路、航空）交通线的交叉地。是商品交换中心，特别是商品集散地形成的决定性条件。其形成取决于自然地理条件、经济发展状况和货运量大小、交通运输业的投资及布局等。

交通聚落 在交通因素作用下聚合的以交通运输服务为主要功能的居民点。处于交通节点的位置，具有为交通运输服务的设施，规模不大，地位重要。在古代，往往出现在驿站、要津、关隘等处。在现代，多形成于港口、铁路和公路车站等处。中国西部地旷人稀地区，铁路沿线的有些城镇，即以铁路车站为中心的转运交通聚落；青藏高原原先没有村落的区域，公路沿线每隔半天汽车旅程设置的交通站，是较典型的交通聚落。

物流中心园区 在指定区域内集中为物资集聚、流通、配送、分销、集配的场所。具有综合性、地域性，大批量物资位移，集商流、物流、信息流和资金流为一体，进行产销企业中介业务等特点。

集装箱 亦称“货箱”、“货柜”。专供货物运输中长期周转使用的标准装货容器。按结构分为封闭式集装箱、开敞式集装箱（如开顶集装箱、板架集装箱、平台集装箱）和折叠式集装箱等；按装载货种分为通用集装箱（如杂货集装箱、通风集装箱、绝热集装箱）和专用集装箱（如汽车集装箱、散货集装箱、冷冻集装箱、动物集装箱）；按制造材料分为木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱和不锈钢集装箱等；按总重分为 30 吨集装箱、20吨集装箱、10 吨集装箱、5 吨集装箱和 2.5吨集装箱等；按通用标准分为国家标准集装箱和国际标准集装箱。1993 年以后，中国国际标准集装箱产量居世界第一。

货箱 即“集装箱”。

货柜 即“集装箱”。

杂货集装箱 亦称“通用集装箱”、“干货集装箱”。适于装运干杂货物的集装箱。由箱顶、侧壁、端壁和箱底组成的六面体刚性结构物，至少在一面端壁上有门，以使在运输中装运尽可能多的货种。中国使用的 1 吨、3 吨、5 吨和国际标准化组织 104 技术委员会（ISO ／ TC104 ）建议的 11 种标准箱属这一类型，是使用最广泛的集装箱。

通用集装箱 即“杂货集装箱”。

干货集装箱 即“杂货集装箱”。

通风集装箱 适于装运需通风换气的水果、蔬菜等的集装箱。在侧壁、端壁和箱底上设有许多通风孔，并可自由开闭。分自然通风式和强制通风式两种。

散货集装箱 适于装运无包装固体颗粒状和粉状货物的集装箱。顶部设有装货口，底部设有出货口。常用于装载粮食，也用于装载饲料、树脂、水泥、砂石等。在装载粮食时，由于检疫的需要，有的散货集装箱的顶上还设有进行熏蒸用的附属装置。

特殊集装箱 具有特殊结构的集装箱的总称。包括敞顶集装箱、板架集装箱、散货集装箱、兽皮集装箱、罐式集装箱、动物集装箱、冷藏集装箱等。

罐式集装箱 亦称“液散货集装箱”。适于装运油料、酒精及其他液体化工物品的集装箱。由箱体框架和罐体两部分组成。罐的顶部设有注入货物和对罐内壁进行清洗用的入孔，端部设有排出阀和排出口，有的还设有高压、低压、保温或加热装置。有单罐式和多罐式两种，单罐式使用较多。也可供粉状物运输，但需加装将粉状物吸出的装置。

液散货集装箱 即“罐式集装箱”。

冷藏集装箱 适于装运需冷藏货物的集装箱。分为：（1）机械式冷藏集装箱，又称“内藏式冷藏集装箱”，其制冷装置安装在集装箱标准尺寸范围内，主要用于载运冷冻食品；（2 ）消耗式冷剂冷藏集装箱，直接利用冰、干冰、液氮等冷源降温，无需从外部供应动力源，主要用于载运水果、蔬菜等鲜货。

保温集装箱 适于装运需控温货物的集装箱。靠自身隔热装置保温，阻止箱内外热量交换，使箱内保持恒温。根据国际标准的规定，各种不同保温集装箱对绝热性、气密性等有不同要求。中国保温集装箱分绝热集装箱、消耗式冷剂冷藏集装箱、机械式冷藏集装箱、加热集装箱、冷藏和加热集装箱等。绝热集装箱无冷却和加热设备，箱壁有导热率低的泡沫塑料等隔热材料；加热集装箱备有加热装置，在寒冷地区为防止所装运货物冻结或装运需要保温的货物时使用。冷藏和加热集装箱一般采用机械式制冷装置与电阻式加热器组合。

框架集装箱 只有箱底、四根角柱和若干可拆卸侧柱，而没有箱顶、侧壁、端壁的集装箱。从前后左右都可进行装载，具有便于起重机或叉车从上面或侧面装卸货物的特点。适宜于装载重型机械、钢材、车辆、管子、原木、电极、钢锭和桶装货物等。还可将两个以上的框架集装箱组合构成装货平台，用以装载特大件货物。有的端壁可以折叠收起。

挂衣集装箱 专门运输成衣的密闭式集装箱。为防止衣服受潮和箱壁结露，箱板一般设有内衬板。在内部箱顶装有吊挂衣服的钢杆，有的利用网或绳结从箱顶上挂下，衣服挂在网孔或绳结上。

折叠式集装箱 空箱运输时可折叠起来的集装箱。能减小空箱运输时占据运输工具的容积。由于折叠结构的原因，对保持集装箱的强度有一定的要求。分小型和大型两种。前者主要部件可进行折叠和分解，后者具有国际标准集装箱尺寸。

国家标准集装箱 按中国国家标准制造的集装箱。有 5D、10D、1CC、1C、1CX、1AA、1A、1AX八种。前两种主要用于国内运输，后六种主要用于国际运输。

国际标准集装箱 按国际标准制造的集装箱。其标准随国际流通的发展不断修订，现行的国际标准集装箱只剩第一系列，共 11 种集装箱标准。

集装箱外尺寸 包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部的最大长、宽、高尺寸。其乘积为集装箱的体积。是确定集装箱能否在船舶、底盘车、铁路货车之间进行换装的主要参数。

集装箱内尺寸 集装箱内部最大的长、宽、高净空尺寸。其高度为箱底板最上面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板至对面壁板内衬板之间的距离。其乘积是集装箱的内容积。是确定箱内可装货物的最大尺寸和数量的主要参数。

箱容系数 集装箱内容积与载重之比。单位为米 ³ ／吨。是集装箱的容积性能指标，可判定装载重货或轻泡货的适应程度。

箱容利用率 集装箱内所装货物的体积与内容积之比。表示集装箱内容积的利用程度。

箱载重利用率 集装箱内所装货物的总重与集装箱额定载货量（载重）之比。表示集装箱额定载重的利用程度。

集装箱容重 集装箱载重与集装箱内容积之比。集装箱装货后，箱内的容积或多或少会留有空隙，集装箱内实际利用的有效容积应为集装箱容积乘以箱容积利用率。

整箱 由发货人自行装箱、铅封后以箱为单位交付托运的方式。适用于货主有足够的能装满一个或几个整箱货物的情况。

拼箱 货主托运零散或小数量的货物由承运人负责装箱的方式。承运人接到这种货物后，按性质和目的地进行分类，把同一目的地、性质相同的货物拼装进同一个集装箱。

集装箱鉴定 商检机构对集装箱及其装载货物状态的鉴定。根据鉴定结果出具的证书，作为交接、通关计税和处理索赔争议的依据。鉴定的主要项目有集装箱货物的装箱鉴定、集装箱货物的拆箱鉴定、集装箱承租鉴定和集装箱退租鉴定。此外，根据申请人要求，商检机构还可单项受理集装箱的清洁、测温、风雨密及其他项目的鉴定。

集装箱货运站 亦称“集装箱转运站”。集装箱货物交接、保管和装拆箱的场所。常设在集装箱码头附近或内陆。主要办理的业务有：拼箱货的配箱积载、装箱、理货和交接；进口集装箱的拆箱和保管；对货物外表进行检验并办理批注；代表承运人办理各项单证的编制、签证、加铅封、签发港站收据等。

集装箱转运站 即“集装箱货运站”。

集装箱中转站 集装箱运输中转换装的场所。以集装箱码头为中心，分布在沿海江港口或内陆公路、铁路换装地。一般设有拼箱、拆箱、储存仓库和场地，备有搬运集装箱的叉车、跨运车、托盘车。