设施

港口

港口 位于江河、湖、海和水库沿岸，具有一定的设备和条件，可供船舶往来停靠、办理客货运输或其他专门业务的场所。范围包括进出港航道、港口水域及周围的陆域。按自然条件，分为海港、河口港、河港、湖港和水库港等；按用途，分为商港、渔港、军港、工业港和避风港等。

海港 滨海港口的统称。有筑在海岸边的海湾港，江河入海处的河口港等。一般利用海湾、岬角等自然屏障，建造防波堤等水工建筑物构成港区水域；或利用河口段辟筑。如中国的大连、天津、上海、基隆、广州、湛江，日本的横滨，法国的马赛，美国的洛杉矶等海港。

河口港 位于江河入海处的港口。一般筑在河口区以内，有通海的深水航道和一定的设备条件，可供船舶停泊，编队，上下客货，补给燃料、物料和淡水。其水路深入腹地，常为连接内河、海洋、铁路、公路的水陆运输枢纽。位于大河流入海处的河口港，大都为较大的国际贸易港，如中国的上海，德国的汉堡，英国的伦敦，印度的加尔各答等河口港。

河港 位于江河沿岸的港口。是内河运输船舶停泊、编队、补给燃料的基地，也是客货运输的集散地。

军港 供舰艇停泊、驻屯并提供作战、后勤和技术保障的港口。按地理位置，分为海岸军港、河口军港和内河军港；按驻泊条件和保障能力，分为综合军港和专用军港；按港地容量，分为大型军港、中型军港和小型军港等。军港港区由水域和陆域构成。水域，主要包括港地、港内锚地、进出港航道、防波（沙）堤、系泊浮筒和航标等；陆域，主要包括码头、岸线和纵深陆地，通常设有：护岸设施，油、水、电保障设施，通信导航设施，舰艇修理设施，弹药、物资仓库设施，人员生活设施等。有的还有防御工程设施。

渔港 供渔船和渔业辅助船停泊、避风、维护、装卸渔货和补充渔需物资的港口。现代化的渔港设有渔业管理、渔船修造、渔需物资供应、渔获物购销贮运和冷藏加工，以及导航、通信、气象、海上救助等机构。按渔业生产所占的地位，分为专用渔港和兼用渔港。按设施条件和其功能，划分为若干等级。

避风港 供船只躲避大风浪的港湾。通常具有自然形成的避风屏障，广阔的水面和一定的水深，良好底质的避风锚地等。

商港 供商船往来停泊，进行客货吞吐的公用港口。有综合港、专业港、工业港等。具有船舶进出港、靠泊、客货上下、燃物料供应等所需要的各种设施。常常是水陆运输的枢纽和货物集散地，其规模大小通常以吞吐量表示。

海岸港 位于沿海海岸的港口。由于易受海上风浪的影响，故一般在港外筑有人工防波堤。根据有无天然防护条件，分为：有防护的海岸港，如湛江港；有局部防护的海岸港，如大连港；略有防护的海岸港，如连云港；无防护的海岸港，如日照港等。

邮轮母港 具备多艘大型邮轮停靠及其进出所需的综合服务设施的条件，成为邮轮航线始发的港区码头。母港能够为邮轮经济发展提供全程、综合的服务及其配套，是邮轮的基地，邮轮可在此进行补给、废弃物处理、维护与修理等。

湖港 设置于湖泊岸边或进出水口附近的港口。一般水位落差小，水面平稳，水域宽阔，水深较大，是湖际、河湖间客货运输和湖上旅游，体育活动以及水产的基地。世界湖港大都是内河港口，但也可经人工使之具有海港性质，如北美圣劳伦斯河上游挖出一条至安大略湖的运河，把圣劳伦斯河与五大湖沟通起来，使五大湖的湖港与大西洋相通。

水库港 建于大型水库沿岸的港口。为免受风浪的影响，常建在有天然屏护的地区，如中国的岳阳港、丹江港等。

运河港 沿人工开挖的河流修建的港口。常靠近城市，如中国京杭运河上的常州港、苏州港等。

专业港口 装卸某单一货类的港口。如石油港、矿石港、煤港等，由于采用专门设备，一般其装卸效率和能力比综合性港口为高。在货物流向稳定、数量大、货类不变的情况下，多考虑建设专业港口。

工业港 供临近江、河、湖、海的大型企业直接输入原材料及输出成品而设置的港口。一般港区与厂区较近或连在一起，如中国大连的甘井子大化码头；上海的吴泾焦化厂煤码头及宝山钢铁总厂码头等。