图1-52 结果检查（加速踏板行程）

图1-53 结果检查（发动机转速、档位、车辆的加速度）

图1-55 结果检查（发动机）

图3-33 WSA轮胎频谱分析算法

图3-47 带信号监测的ESP支架振动试验结果

图4-26 不足转向度分解

图4-27 侧倾转向测试结果

图4-29 侧向力转向测试结果

图5-10 不同类型汽车的侧向力特性随偏航角的变化（图片来源：SAE 2016-01-1620）

MPV—以MPV为代表的单厢车 SH—小型掀背式轿车或紧凑型SUV等两厢车 SUV—中大型SUV NB—阶背式或快背式三厢车

图5-32 三厢轿车表面的实际压力系数分布云图

图5-33 前舱盖与风窗之间的分离涡

图5-34 车尾后部的分离涡

图5-35 A柱及C柱引起的剧烈涡流

图5-39 空气帘对前车轮外侧速度场的影响（车轮处水平截面）

图5-41 车尾侧后部的气流分离特征

图5-42 车轮扰流板附近的流场

图5-44 车底部流场水平截面的总压云图

图6-24 车身某局部结构损伤分布云图

图7-15 乘员防护胸部前移量-对胸部的压力曲线

图7-34 OLC计算方法

图8-19 仿真与实测对比曲线

图9-18 折边胶应用部位

图10-22 有限元分析

图10-27 传递路径及贡献量分析

图10-28 OTPA分析过程

图10-29 四缸内燃机频率阶次关系

图10-34 电驱动噪声

图10-38 中低频路面噪声控制和优化

图10-43 3D波束成形声阵列在风洞试验中的应用（来源：朗德科技）

图10-44 计算空气动力声学仿真

图10-51 车外噪声声源成像

图10-52 车外噪声（30Hz）BEM计算结果

图10-56 异响的识别与评价

图10-57 车身轻量化

图10-58 动力总成轻量化

图10-64 利用机械式发声装置改变发动机声品质

图11-9 前IP吹面出风口上下极限流线图

图11-10 后顶棚吹面风道气流分布

图11-11 吹脚出风方向

图11-15 某车型前风窗除霜气流分布

图11-16 某车型侧窗玻璃除霜气流分布

图12-6 新能源车型冷却系统

图12-21 车辆前端压力及散热器表面温度分布

图12-25 整车零件温度分布

图12-26 高温排气对后保险杠温度的影响

图12-27 热机停车后热空气上浮过程

（Soak表示车辆熄火浸置）

图12-28 DPF再生过程对燃油箱及管路温度的影响

（DPF全称Diesel Particulate Filter，代表柴油颗粒捕捉器）

图13-39 不同发泡振动传递对比示意图

图14-46 某车型虚拟开关布置策略

图14-50 PSB模型评审案例

图16-13 某车型换档点与车身空腔模态

图16-14 某车型的多传力路径设计