1.3 动力性和经济性开发案例

整车动力性和经济性开发基于成熟商业软件AVL Cruise，一般通过图1-51所示的流程来构建开发车型的仿真模型，以确保仿真的准确度。

1.3.1 特定节气门和换档策略的性能分析

模拟实际驾驶过程中整车动力性能状态，如30%加速踏板行程，发动机转速为2500r/min时连续换档加速过程车辆加速度曲线。运用的计算工况与全负荷加速（Full Load Acceleration）无本质区别，主要的区别在于部分加速踏板行程，或者是固定内燃机转速等。

组件与工况的设置步骤：

1）Engine → Load signal Map输入车辆Acc Pedal Map。

2）在原有0～100km/h加速分析任务中，在Full Load Acceleration→ Partial Load中输入目标加速踏板行程。

3）Full Load Acceleration→ Shifting → According to Speed。

4）在Full Load Acceleration→ Driver → Shifting → Shifting According to Speed中输入目标换档转速。

5）在Full Load Acceleration→ Measure Points中输入目标车速段。

仿真结果检查如图1-52和图1-53所示。

6）Result Manager → Full Load Acceleration → Engine → Load Signal。

7）Result Manager → Full Load Acceleration from Rest。

1.3.2 特定档位和坡度的性能分析

模拟特定档位、车速、坡度等条件下的车辆性能状态，以热管理典型工况为例：空调开启，变速器置于三档，车速为50km/h，7.2%坡度条件下，需要输出内燃机转速、输出功率、负荷率等。运用的计算工况与恒定驱动（Constant Drive）无本质区别，主要的区别在于定义了坡度，或者是指定档位。

组件与工况的设置步骤：

1）将车辆附件设置为开启状态。

2）在原有Constant Drive分析任务Run in all Gears → Course → Altitude中输入目标坡度，如图1-54所示。

3）在Constant Drive → Velocity Measure Points表格中输入目标车速段。仿真结果检查如图1-55所示。

4）Result Manager → Constant Drive→ Run in all Gears →Engine。