第二节
汽车物流运营

一、汽车物流的基本环节

汽车物流包括运输、储存、装卸搬运、包装、配送、流通加工和物流信息服务等基本环节（图2-6）。

1．运输

物流运输专指“物”的载运及输送。它是在不同地域范围间，以改变“物”的空间位置为目的的活动，是对“物”进行的空间位移，是汽车物流的核心服务，是在流通领域内继续的生产过程。运输是物流企业“第三利润源”的主要源泉。

2．储存

汽车物流的储存是指汽车产品离开生产领域而尚未进入消费领域前在销售渠道流通过程中的合理停留。

3．装卸搬运

装卸是指：“物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下。”搬运是指：“在同一场所内，对物品进行水平移动为主的物流作业。”装卸是改变“物”的存放、支撑状态的活动，主要指物体上下方向的移动。而搬运是改变“物”的空间位置的活动，主要指物体横向或斜向的移动。装卸搬运是指物流过程中装上卸下、分类、搬运的活动，是影响物流效率、决定物流技术经济效果的重要环节，是汽车物流中不可缺少的环节。

4．包装

汽车物流中的包装包括商品包装和运输包装两大类。商品包装和运输包装的目的在于保护产品，便于运输。

5．配送

配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，将规定的汽车和零部件按时送达指定地点的物流活动。配送是“配”与“送”的有机结合。只有做到有组织、有计划的“配”，才能实现现代物流管理中低成本、快速度的“送”，进而有效满足顾客的需求。

6．流通加工

流通加工是为了提高物流速度和产品的利用率，在产品进入流通领域后，按客户的要求进行的加工活动。

7．物流信息服务

（1）物流信息服务

物流信息服务主要是通过企业局域网、物流信息网和公共信息网，为用户提供有关产品的采购、储存、运输、销售的一体化服务及其相关的信息咨询服务，以此管理汽车物流中所涉及的各种关系和物流作业。

（2）物流信息系统

信息流是汽车物流的关键要素。书面信息具有缓慢、不可靠、误导倾向、作业成本高的固有缺陷，降低了客户满意度的提升。现代物流信息系统具有及时化、信息化、自动化、智能化、网络化等优点，更具目的性和经济性，有益于成本下降，有益于信息管理，有益于强化汽车物流服务功能等。

为加强汽车物流的信息管理，很多汽车物流企业或部门都在加强信息化的物流管理，逐步形成完整的信息管理系统。这些系统包括：需求管理系统，采购管理系统，仓库管理系统，财务管理和结算系统，配送管理系统，物流分析系统和决策支持系统等。

8．汽车备件物流

汽车备件物流依存于销售活动。汽车备件物流节点位置和安全库存水平，决定了市场反应速度。市场反应速度决定了顾客满意度。顾客满意度是衡量品牌竞争力的重要指标。

备件库存量与市场反应速度成正比。库存品种越多、库存量越大，市场反应速度就越快。库存地点离需求市场越近，为网点服务越迅速，顾客满意度就越高。

然而库存品种越多、库存时间越长、库存地点距离顾客越近，则物流成本就越高。因此，备件物流的主要矛盾就是解决顾客满意度与库存成本的平衡的问题，备件物流配送服务的改善问题受到各汽车制造企业的高度关注。

二、汽车物流6大要素

做好汽车物流服务涉及以下6大要素。

1．物流劳动人员

物流劳动人员是指物流服务过程中必须配备的各物流岗位上的工作人员，包括管理人员。这是决定物流服务生产率水平高低的最重要、最有活力的要素。

2．物流劳动对象

物流劳动对象是指劳动所涉及的各种物资，物流企业所涉的劳动对象越宽泛，盈利空间越大，但管理也越复杂。

3．物流劳动资料

物流劳动资料是指物流需要的各种装备，包括整个物流领域内用于物流各个环节的设备和器材。主要包括：运输装备、储存装备、装卸搬运装备、包装装备、流通加工装备、集装单元化装备，以及智能网联条件下各种现代化的技术装备。

4．物流劳动环境

物流劳动环境包括物流的政治环境、经济环境、自然地理环境、法律政策环境、技术环境、社会文化环境等。政治稳定、经济发展、技术发展、道路交通条件的改善，以及现代物流观念的提升，都是汽车物流行业健康发展的重要推动力量。

5．物流劳动空间

物流劳动空间包括物流作业必要的场地和占地。物流劳动的空间分布与区位有着密切的关系。区位是一种空间状态，是任何经济活动都必须依存的基础。区位决定物流劳动场所的位置和各种关系的总和。在一个空间具备了进行汽车物流活动的条件时，物流经营企业就会向这一区位集中。

6．物流劳动时间

物流时间是物流设施建设和物流运行的时间。研究物流劳动时间的目的在于强调汽车物流服务的效率与效益。关注物流时间控制，目的在于降低物流成本，提升物流效益（图2-7）。

三、汽车销售物流

1．汽车销售物流的组成

汽车销售物流由售前储备和调度运输两大部分组成（图2-8）。

（1）汽车售前储备

汽车售前储备是指整车下线以后，销售部门下达销售指令前的活动，包括整车交接、入库保管、路试检验、出库及质量信息反馈等具体业务流程（图2-9）。

（2）汽车调度运输

汽车调度运输包括调度、运输和回程运输这些基本环节，各环节的基本任务见表2-3。指导运输管理和营运必须坚持两条基本原则，第一、强调规模，因为规模增长、成本可以摊薄；第二、强调距离，因为成本随距离增加而减少。

2．汽车物流系统总成本

汽车物流系统总成本的计算公式是：D=T+FW+VW+S。其中：D是汽车销售物流总成本；T是该系统的总运输成本；FW是该系统的总固定仓储成本；VW是该系统的总变动仓储成本；S是因延迟销售所造成的销售损失的总机会成本。

3．汽车物流存货管理

存货管理涉及以下各关键要素：①存货政策，关系到购买或制造什么，何时购买或制造，购买或制造多少；②仓库选址，由客户、制造点与产品需求所决定，目的是得到服务或成本优势，可以以市场定位、以制造定位、以中间定位；③平均存货水平，包括周期存货、安全储备以及中转存货，与顾客需求密切有关；④订货时间，包括检查库存，了解需求，科学合理定货，设定最低库存量和订货补充。

4．汽车物流订货点

汽车物流订货点又称订购点，订货点是指汽车销售商对于某种产品或零配件，由于销售的原因而逐渐减少，当库存量降低到某一预先设定的点时，即开始发出订货信息来补充库存。正确确定订货点对于汽车制造商合理安排产能，经销商保证安全库存，物流企业确保及时到货，都有十分重要的意义。

汽车物流订货点的计算公式是：R=LT×D/365。其中R为订货点；LT为送货天；D为全年用货量。