1.4.6 汽车维修规范

1.4.6.1 维修安全作业规则

在进行汽车故障的检查、测试、诊断及总成拆装与部件修复的过程中，有不少事项与人身安全、汽车保护与环境保护等有关，都需要引起高度重视。

（1）对废气排放的防护。发动机排出的废气中含有一氧化碳，长时间处于低浓度的一氧化碳中，会对人的健康产生不利影响。因此，在车库中起动发动机时，应将车库的门打开或打开排风装置，以便随时将废气排出。如果是露天作业，也不应在工作中的发动机排气管附近长时间停留。汽车维修中的废气排放如图1-123所示。

（2）对汽油的防护。汽油不仅易燃、易爆，而且有毒，汽油中的添加剂会损害人的神经系统和消化道。另外，含有高浓度硫化物的汽油，由于其产生的硫化氢也有一定的毒性，在作业中也要注意防护。

（3）对废旧机油的防护。试验证明，如果长时间接触用过的旧机油，会对皮肤产生伤害。因此，在接触旧机油后，应及时用肥皂清洗干净。

（4）对防冻液的防护。防冻液的主要成分是乙二醇，乙二醇是一种有毒、带甜味、糖浆状的液体。如果误食防冻液，应立即催吐并送医。平时注意对防冻液的保存，以防孩童误食。

（5）对电解液的防护。电解液是由硫酸和水构成的，硫酸具有强烈的腐蚀性，若溅到皮肤上，应立即用清水冲洗干净。

（6）注意制动液的破坏作用。制动液对汽车的漆膜有损害作用，它会迅速溶解漆膜。制动液对人的眼睛是有害的，如果制动液溅入眼睛中，应立即用清水冲洗干净。

（7）注意化油器清洗剂的危害。大部分化油器清洗剂中都含有甲基氯化物、芳香簇类和乙醇，这些物质都有一定的毒性。因此，若不慎吸入这些物质，或溅到皮肤上都是有害的。

各种油液及应用如图1-124所示。

（8）对机械伤害的防护。在进行汽车的保养或维修作业时，应设置明显的作业标志，以防误操作导致伤害。

（9）防止失火。在进行汽车的保养或维修作业时，不能吸烟或使用明火，尤其是在油箱和蓄电池附近，因为油箱溢出的可燃气体和蓄电池溢出的氢气都是易燃的。此外，一些油料、清洗剂等也属于易燃易爆品。因此需要在现场设置消防装置，以防万一。

（10）对旋转机件的防护。在发动机运转时，需要保证头、手、衣物和工具远离旋转的风扇和传动带，以免造成伤害。

（11）防止烫伤。刚熄火的发动机，由于其各部分（水箱、排气管道、动力转向液箱和火花塞等）的温度都比较高，需要小心接触，以免烫伤。如果发动机温度高，不要取下水箱盖或松开排水开关，以防烫伤。

（12）注意车下作业的安全。如果需要在车下进行作业，则应设置明显的标志，如图1-125所示，并将汽车用掩车木固定。当用千斤顶举升汽车时，千斤顶需要放置平稳。架车前，应准备好架车工具（架车凳），禁止用砖头等易碎物体。在安装总成时，不要用手试探螺孔、锁孔等，以免弄伤手指。在发动机罩下工作时，应让他人离开驾驶室，以防发动机突然起动或他人操纵机构动作造成误伤。试验发动机时，不能在车下进行作业。

（13）注意变速器的挡位情况。在试车前，应注意变速器的挡位情况，以防汽车误动伤人。试车时，汽车各部分状况应能保证安全停车和方向有效。路试的汽车必须有明显的试车标志。试车人员需要乘坐安全，并在专门的试车道上进行试车。

（14）清理作业现场。在关闭发动机舱盖或其他总成盖时，应检查有无工具、抹布或拆下的零件等物品被遗忘，待确认正常后，方可关闭上述部位的舱盖。

1.4.6.2 部件拆装注意事项

（1）汽车在拆卸前应进行外部清洗，以清除泥沙、油污，需要维修或保养的总成应排出燃油和润滑油。

（2）使用正确的方法拆卸零件，以免损坏零件。

（3）拆卸总成时，应按分解的顺序进行，即先外后内、先附件后主体。对有公差配合要求和不许互换的机件，在拆卸时应检查有无记号，如果没有记号，则应重新做好记号。

（4）拆卸有配合要求的销、轴、衬套时，应用钢冲或铜冲，不可直接敲击部件，以免损伤部件。

（5）当部件因锈蚀而不易拆卸时，可用柴油（或煤油）浸润或加热后，将其拆卸。

（6）不要用带油的手触摸电气部件和橡胶零件。

（7）零件拆除后，应用零件盘装好，以免遗失零件。

（8）对于拆下的金属零件，应进行彻底清洗，并整齐摆好，以便进行检查和装配。

（9）有油污的金属零件可用煤油、燃油清洗，但要注意防火。此外，也可以使用金属清洗剂，加热效果更好。

（10）对于离合器摩擦片和制动器摩擦片，不能使用煤油、柴油或金属清洗剂进行清洗，只能用布蘸汽油擦洗。

（11）对于橡胶零件，只能使用酒精或制动液清洗，不能用煤油、柴油或金属清洗剂，以防其变形。

（12）皮质零件只需用抹布擦净。

（13）电气元件不能用煤油、柴油或金属清洗剂清洗，电气部分可用汽油擦拭，其他外壳和回转的金属部分则可以正常清洗。

1.4.6.3 电气系统维修要点

（1）当点火开关转到“运转”（START）位置时，不要拆装蓄电池。

（2）连接蓄电池的正、负线时需要注意方向，不要将正极线接到负极上，也不要将负极线接到正极上。

（3）在插入或拔出传感器插口时，应断开蓄电池负极线或关闭点火开关，以免产生电脉冲或短路击穿电子元件。

（4）不要在装有汽车ECU的车辆上进行电弧焊，除非关闭电源开关，否则会损坏ECU。

（5）不要在未对电子元件做防淋、防湿保护的情况下用水枪喷洗发动机机舱。

（6）对电子控制程度较高的汽车，不要轻易断开蓄电池的电源线，否则存储在ECU存储器中的任何程序，如电子量程表的计数器、ABS系统数据、防盗系统数据等，在蓄电池电源线被断开时，有可能被清除。

（7）当在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，应特别小心，以免损坏电子元件。

（8）车上不宜安装功率超过8W的无线接收设备，若必须装，则应使天线尽量远离ECU，否则会损坏ECU的电路和部件。

（9）当对电控系统进行检修时，应避免电控系统因过载而损坏。在电控系统中，ECU与传感器的工作电流通常都比较小，因此，与之相应的电路元器件的负载能力也较小。在对其进行故障检查时，若使用输入阻抗较小的检测工具，则可能导致元器件超载出现损坏，为此应注意以下几点：

①不可用试灯对电控系统的传感器和ECU进行检查（包括对其接线端子的检查）；

②检查电控系统的电阻，应使用高阻抗的数字式万用表（10MΩ以上）或电控系统专用检测仪表；

③在装有电控系统的汽车上，禁止用搭铁线试火或拆线刮火的方法（该方法常用于判断导线有无开路）对电路进行检查。

（10）在拆下导线插接器时，需要注意松开锁紧弹簧（卡环）或按下锁扣；在安装导线插接器时，应注意要插到位并锁好锁止器（锁卡）。

（11）不可在发动机运转时拔下任何传感器的导线插头（插接器），这样会使ECU自诊断系统中出现人为的故障码（一种假码），对维修时的正确判断和故障排除产生影响。

（12）导线从中间断裂的情况很少见，大多数是在插接器处断开的，因此应仔细检查传感器和插接器处的导线。

（13）插接器进水受潮引起端子锈蚀，以及污物进入端子或插接器的接触压力降低都可能导致接触不良。将插接器分开清洁，并重新插入，可改变它的连接状况，有可能恢复正常接触。在故障诊断中，检查导线和插接器有无异常情况，若检查后故障消失，则可认为导线或插接器有故障。