第四篇
成品油储运与燃料油

2021年，以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局逐步形成。随着中国经济的快速复苏，国内疫情得到快速有效的控制，整体经济发展表现乐观。受此影响，中国汽、柴、煤油库存从高位回落。国内成品油库库容保持快速增长态势；成品油仓储处于稳定发展阶段，集中度较高；成品油物流市场整体保持在一个相对平稳、有序发展的状态，疫情的反复也对中国成品油物流市场造成了一定程度的影响。

2021年，成品油库库容逐步增加，储备基地基本建成，现代化智能油库逐步建立，库存年末从高位回落，需求逐步增加，但供需仍存在一定失衡。成品油仓储处于稳定发展阶段，集中度较高，油库建设项目在不断推进。国家管网集团在数字化建设方面也取得进一步突破，销售公司、运输公司也逐步实现数字化管理，提高管理效率。中国燃料油市场逐步复苏，燃料油进出口量也呈现整体回升态势。全球限硫令正式生效，低硫燃料油凭借供应能力占领市场，中国燃料油市场进入低硫时代。

展望2022年，成品油储运与燃料油市场发展具有以下趋势：一是成品油高库存将逐渐成为常态，成品油仓储方面将通过平台智能机器人进一步建设智能化、自动化成品油库和港口码头，引领仓储业迈向新阶段，成品油物流行业更加市场化；二是随着数字化、信息化的发展，成品油物流运输管理也逐渐智能化，管理水平将有所提高；三是燃料油的需求预计会先下降后上升，这将使燃料油交易价格出现明显震荡，导致燃料油价格预期总体呈现下降趋势。