塘沽火车站旧址

位于滨海新区新华路 128 号

» 建筑历史与风貌

塘沽火车站（今塘沽南站）是原唐胥铁路延长线的端点，1888 年 4 月建成，1907 年重修，是中国铁路现存历史最久、保存最完整的火车站。塘沽火车站曾经是天津铁路枢纽的重要组成部分，在中国的铁路建设史上有过卓越的贡献。清末民初，修建铁路的大量材料都需要从国外进口，当时中国最大的铁路材料处——塘沽材料处即设在塘沽火车站，大量施工材料由此运往全国各地的铁路工地。

1912 年京奉铁路通车，经过塘沽火车站，形成向东再向北的 90°弯道。1943 年，塘沽火车站由京山（即京奉线北平到唐山段）线上剔出，使京山线由新河站（今塘沽站）直接连通北塘站，从而使京山线不再另拐 90°的弯道，缩短 5 km的运输距离。改线后另从支线由新河站连接塘沽火车站（即今塘沽支线），塘沽火车站在客运方面主要是津塘市郊列车，天津人俗称“塘沽短儿”。2004 年 10 月，该站结束客运业务。

旧址现保留有完好的砖木结构建筑群和系列站区设施，占地 25 930 ㎡，由英国人金达主持修建。现为全国重点文物保护单位。主体站房是砖木结构平房，坐东朝西，与铁轨方向平行布置。房屋顶为灰瓦坡顶，白灰灰口，上开老虎窗，屋顶端部设有女儿墙。外檐为青砖墙面，木质门窗，尖脊坡顶具有英式建筑特征。建筑正面山墙原设有半圆形格窗，格窗内并置两个半圆形饰线。

扳道房建于建站初期，距主站房 180 m，原为一座青砖外墙平房，后加建为二层砖混结构小楼，外檐刻有“TANGKU”（塘沽）站名标志。三跨机修车间的外檐由红砖砌筑，呈现独特的铁路建筑风格。

»红色往事

1918 年 8 月，刚刚从湖南一师毕业的毛泽东与萧子升、罗学瓒、罗章龙等 20多名准备赴法勤工俭学的青年离开长沙前往北京。毛泽东在北京的主要活动是主持湖南青年留法勤工俭学工作。这年冬天，毛泽东曾同罗章龙等到天津大沽口观海，看要塞炮台 。

前往天津当日，一行人乘坐早班车来到塘沽火车站（今塘沽南站），大家顺海河北岸步行来到“海门古塞”大沽口炮台，观望大海和海河口。当时春寒风冷，河口还结着冰，但几名热血青年都兴致勃勃，被浩瀚无边的大海所震撼，各个心潮澎湃。十几个青年干脆选了一块背风朝阳的地方，围坐在一起讨论起祖国的未来，抒发个人的理想与抱负，有人提议以海为题，每人作诗一首，十几个人都即兴作了诗，真可谓“指点江山，激扬文字”。青年毛泽东也写下了：“苍山辞祖国，弱水望邻封”的著名诗句 。

那天观海时，一名同学带了个大提包，临回去时和大家拾些贝壳做纪念。回程时，塘沽火车站的巡警见提包鼓鼓囊囊，起了疑心，认为是走私货，非要检查不可。这名同学故意不让检查，巡警疑心更大了，抢过提包，拉开一看，里面都是贝壳，众青年一起哈哈大笑。此掌故也在同行人之间流传了下来。