今年6月，我们将迎来中国大运河申遗成功10周年。在这个特别的时刻，本报结合大运河沿岸重要节点城市，推出“行走大运河”系列报道，展现宝贵文化遗产的永恒魅力和时代风采。本期，我们走进第一站——北京。详见B1、B2版。
行走大运河
今年，是中国大运河申遗成功10周年。习近平总书记曾指出，大运河是祖先留给我们的宝贵遗产，是流动的文化，要统筹保护好、传承好、利用好。
从公元前486年吴王夫差开凿邗沟起，中国大运河历经2500余年时光，发展为一条全长3200公里、贯通5大水系、穿越8个省（直辖市）的人工河道。2014年6月，中国大运河入选世界文化遗产名录。无论从时间跨度、辐射面积还是牵涉人口来说，它都是独一无二的。
2500余年来，中国大运河滋养着城市乡村和百姓，见证了无数兴衰起落。除勾连南北交通之外，它为古代中国的大一统和经济文化的繁荣昌盛，作出了杰出的贡献——
大运河是政治之河。它促进了国家统一、民族融合和文明的延续。尤其是明朱棣迁都北京后，大运河的政治意义骤然提升。全国各地的士兵、工匠和物资，通过运河源源不断地运往京城，为明清王朝首都的繁荣发展奠定了良好基础。
大运河是经济之河。作为古代中国经济的大动脉，曾经的大运河，粮艘估船，昼夜往来。官船主要运送漕粮、盐、铜、木材等物资，民船则南来北往，沿岸交易。经过大运河的连接，中国经济最发达地区的商品交流彻底活跃起来，形成了著名的运河经济带。
大运河是文化之河。它的存在，极大地改变了古代中国的生活，也极大地丰富了古代中国人的精神世界。现在，我们能够在唐诗宋词、古典小说、书法绘画等各个领域，看到大运河无处不在的影响力。
大运河还是税收之河。明清时期，征收运河过往船只、商品的关税逐渐成为重要税收来源。当时，全国八大钞关有7个设在运河沿线。到清代，运河上的税关每年约能征收250万—300万两白银，占全国关税收入的50%—60%。钞关既是中国大运河畅通的产物，也是商税制度发展的必然。
今天，大运河虽已不再具有通航、商贸功能，但以生态起笔、以文化落笔，它在新的时代已掀开了新的篇章：一条古时流来的河，串起了今朝岸边散落的“珍珠”，带动一座座城市焕发出新的活力，一条“文化玉带”，也串起沿岸无数的物质和非物质文化遗产。
从历史时光里的舳舻千里，到今日盛世中的水清岸绿，大运河正变得越来越年轻，越来越有朝气，也成为了中华民族重要的文化载体。
