康庄站上的铁路工人

王学敏

康庄火车站是京包线上重要的区段站，在未修通丰沙铁路线之前，这里的客货运输任务比较繁重。全站职工总数近两千人，站内所设车、机、工（务）、电、检、警等各部门，党、政、工（会）、团等行政组织一应俱全。

1950 年 5 月 1 日，康庄第一次欢度国际劳动节，这也是康庄铁路工人首次以整队游行的方式，欢度自己的节日。这天清晨，工人们在火车站 1号站台列队集合，他们要去大街上举行盛大游行，宣传五一劳动节的伟大意义，向人民展示工人阶级的精神面貌。游行路线是依次经过镇内的各街道。

好消息迅速传开。人们聚在自家门口，准备迎接游行队伍。他们聚集着，纷纷议论着，满怀激情地等待着，希望快点儿看到工人阶级的游行队伍。不一会儿，从大街东头由远而近地传来了热闹的鞭炮声、锣鼓声、口号声。小孩子欢呼雀跃，喜出望外地奔跑到游行队伍跟前，随之紧跟其后，和游行者一同呼喊起来。工人们的服装崭新，一色的蓝制服、蓝帽子，胸前佩戴闪光耀眼的路徽，手握各色标语旗，神采奕奕、精神焕发。他们呼出的口号，声震高天，气贯长虹。在欢乐气氛的感染下，在强烈声浪的震撼下，在声声口号的感召下，我犹如驾起祥云飞上了天空，心在剧烈跳动。

游行队伍行进到了铁路小学门前，校门口一派井然，门上张贴了“欢度节日”的红色标语，门前高大的柳树枝叶繁茂，在春天的阳光下，闪耀着新绿，为学校门前增添了庄严和清新。队伍到此暂停行进，工人们变换队形，开始唱歌。

第一首是《五月的鲜花》，歌词较短，只有几句，与节日气氛紧紧相合：五月的鲜花开呀，红呀么红似火，红呀么红似火呀。工人阶级的斗争火呀么火样红……

第二首是工人自编的《铁路工人之歌》：汽笛鸣叫，轰隆隆地响，机车奔跑，日夜忙，送弹药，运军粮，载着部队过长江……

歌声响亮，振奋人心。站在路旁观看游行的人们同声欢呼，鼓掌喝彩。这种列队游行就地演唱的形式，拉近了唱者和听者的距离，更富感染力，使人们感觉更亲切、亲近。游行的形式十分新颖，街道成了大舞台，游行者成为演员，群众成为离演员最近的观众。互相之间近距离地交流，使歌声、口号声更加深入人心，热烈气氛使工、农、兵、学、商的激情久久持续。大家不住地齐声高呼：“铁路工人力量强！向老大哥学习！向老大哥致敬！”

职工队伍后面是家属队伍。别小看了这支妇女队伍，她们组织严密、制度健全，是得力的后勤保障队伍，是一支特别能战斗的部队。她们踊跃参加识字班，坚持认真学文化；她们积极参加车站的各项义务劳动，人人不落后，个个加油干。她们料理家务，精打细算，勤俭持家；她们互相帮助，和睦相处，努力创建和谐家园。有人说：“一个家属在家一天的劳动，绝不亚于一个养路工。”这话一点儿不假，但全体家属毫无怨言，她们知道，在全站的光荣榜上也记有她们的辛勤付出。

游行队伍在表演结束后又西行向北，穿过铁道，在站北又表演了一场，依然火爆动人。随后他们便从车站西道口，登上站台回到他们的出发地点，并由领队进行总结，宣布解散。那些紧随其后的人，也恋恋不舍地各自散去。

康庄车站的工人有数千名，众多工种繁杂，仅行车部门就有车站调度员、线路值班员、车站值班员、调车员、制动员、连接员、扳道员，等等，至于机务部门工种就更加繁杂。众所周知，火车跑得快，全凭车头带。车头的动力是蒸汽，蒸汽源自锅炉，锅炉燃煤才产生蒸汽，而煤是靠人力向炉内投入的。这一人力工种就是“司炉”，“司”是管的意思，“司炉”就是掌管火车头锅炉的人，他们的任务是添煤，让锅炉产生蒸汽推动活塞，使车轮做圆周转动，火车就开动了。

司炉的加煤任务十分繁重，他的工具就是一把大铁锹，一锹煤足有二十斤。司炉的“考工”项目，是测试规定时间内的投煤次数是否达标。将煤在规定时间内投进炉膛，既要求技术过关，又须经受体力的考验，有一项不合格就不能上车。

我们可以试想，当机车牵引总重几千吨的长长列车爬坡，它必须加大牵引动力，把握时机毫不松劲、一鼓作气才能成功。如果此刻司炉乏力，铁锹挥不动，投煤跟不上，锅炉烧不上汽，蒸汽火车头失去动力，列车就会在坡道上往下溜，一旦失去控制，后果难料。虽然铁路沿线有多种防范设施，尽量避免严重事故发生，但依然有事故被记录在册。可见铁路上的各项“考工”都十分严格、十分严酷，它关系到人民的生命财产安全，它关系到一个人的前途命运。铁路部门的每个工种，都有各自不同的测试项目和考核标准，一丝一毫都不能含糊。

邻居隋姥爷是一名经验丰富、不善言辞的老扳道员，我问他：“隋姥爷，您在车站都干什么？”他回答道：“接电话、扳道岔。”我又问他：“接什么电话？怎么扳道岔？”他说：“那学问可大啦，一句半句哪能说清！”随着年龄的增长，我也多少明白了一些，扳道员的工作复杂、艰巨、重要。

如今已进入信息化时代，工业革命时代已成过去，那燃烧煤炭的蒸汽机车不见了，取而代之的是富有强大动能的电力机车，繁重的体力劳动已退出历史舞台，但艰苦奋斗是中华民族珍贵的精神财富，我们要坚持传递下去。